SUZUKI VOUS OFFRE DES BONUS A LA REPRISE

Envie de faire de la moto : direction chez votre concessionnaire Suzuki !

Pour l’achat d’une Suzuki neuve concernées ci-dessous, bénéficiez d’un bonus à la reprise de votre ancien véhicule !

Jusqu’au 31 octobre 2015, votre concessionnaire vous reprend votre ancien véhicule et vous offre un bonus en plus de son estimation basée sur la cote de l’Officiel du Cycle* :

• + 200 € de bonus pour l’achat neuf d’un Burgman 125 ABS
• + 300 € de bonus pour l’achat neuf d’un Burgman 125 
• + 400 € de bonus pour l’achat neuf d’une GSR750
• + 500 € de bonus pour l’achat neuf d’une GSX-R600
• + 500 € de bonus pour l’achat neuf d’une GSX1250FA
• + 500 € de bonus pour l’achat neuf d’un Burgman 650 et Burgman 650 ABS
• + 600 € de bonus pour l’achat neuf d’une V-Strom 1000
• + 800 € de bonus pour l’achat neuf d’une Hayabusa ABS

La valeur de reprise de votre moto majorée de la « Prime Reprise Suzuki »sera effectuée par votre concessionnaire Suzuki sur la base de la côte de l’officiel du cycle, pour l’achat d’une des motos neuves concernées par cette opération.

Offre valable jusqu'au 31 octobre 2015 chez les concessionnaires participants à l'opération.

*Conditions générales de la cote de l’Officiel du Cycle :

- La cote
La cote des cyclomoteurs, scooters, motos, mini-motos, tricars, tricycles, trikes, quads, buggies et mini-voitures de l’Officiel du Cycle, de la Moto et du Quad est établie en partenariat avec l’Alliance Nationale des Experts Automobiles (ANEA) et l’UPEAS, qui l’appliquent pour indemniser vols et sinistres. Elle est utilisée officiellement par l’Administration des douanes sur recommandation expresse du ministère de l’Économie et des Finances pour déterminer la valeur en douane. Elle sert de référence à l’Armée française pour les indemnités de réquisition. Elle sert aux notaires pour évaluer les successions.

- Cours moyen
La cote de l’Officiel indique des cours moyens pour des véhicules en état standard, à l’historique connu (les carnets de suivi techniques étant fournis), munis de leur équipement de série, en bon état de marche, de maintenance et d’entretien, et présentant une usure normale. Ces cours moyens s’entendent TVA incluse et ne tiennent pas compte des équipements optionnels et des accessoires, dont la décote, proportionnellement, est supérieure à celle du véhicule complet. Le prix neuf mentionné en regard de la cote est un prix moyen TTC pondéré entre les mois de janvier et décembre. Il tient compte des promotions officielles des constructeurs sur les mois durant lesquels elles ont été appliquées.

- Dates de valeurs
Tous les cours s’entendent pour les véhicules mis en circulation entre le 1er janvier et le 31 décembre de l’année de référence. Ces cotes peuvent être légèrement pondérées pour des véhicules mis en service en début ou en fin de période, sans jamais atteindre les cours du même modèle des millésimes voisins. Pour les engins non immatriculés, c’est la facture d’achat qui fait foi pour la détermination du millésime. Une surcote s’applique aux modèles “de l’année suivante” pour les véhicules non homologués (moto-cross notamment), là encore sans jamais rejoindre la cote du même modèle vendu l’année suivante.

- Pour les années antérieures
En 2001 et avant, on peut appliquer une décote moyenne de 8 % par an. On ne peut en revanche extrapoler cette formule au-delà d’une douzaine d’années, l’état et la valeur du véhicule dépendant alors plus de sa maintenance et de son entretien que d’une dégradation progressive et “programmable”.

- Frais professionnels
En sa qualité de professionnel, le revendeur engage sa responsabilité pénale lors de la revente. Il peut néanmoins se retourner contre l’ancien propriétaire, en cas de vice caché ou de falsification de compteur kilométrique. Compte-tenu de cet engagement de responsabilité, le revendeur peut invoquer des frais professionnels pouvant atteindre 15 % du montant de la transaction. Ces frais correspondent à ses coûts d’exploitation, ses charges financières et ses frais de contrôle et de révision du véhicule.

- Frais de remise en état
Dans la mesure où le véhicule ne présente pas un état standard satisfaisant, la valeur de reprise peut être amputée de frais de remise en état, comprenant pièces et main-d’œuvre. > Kilométrage moyens, plus-value/moins-value Les kilométrages moyens ainsi que les plus-values/moins-values kilométriques sont indiqués, pour chaque catégorie de véhicule, lors du calcul d'une cote. Pour les véhicules de plus de cinq ans, on retient pour chaque année supplémentaire un kilométrage et une décote/surcote. Il n’y a pas de kilométrage standard ni pour les quads ni pour les machines d’enduro et de trial, ni a fortiori pour les engins non homologués.