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L'ultime

A la fin du 20ème siècle, Suzuki surprît le monde en lançant l’Hayabusa. Pendant la dernière décennie, la moto a évolué tout en restant fidèle à son concept - moto légendaire à hauteperformances. Sa puissance extraordinaire, sa vitesse, sa douceur et son écrasante présence continue de fasciner aussi bien les possesseurs que les badauds.

Car l’Hayabusa est, et restera, la moto de sport ultime. Suzuki a conçu l’Hayabusa pour qu’elle soit identique à un boxeur de la catégorie “lourds” : musculeuse mais étonnamment agile. Alors que les pilotes ont rarement à faire appel à sa puissance dans toute son intégralité, la puissance surabondante et l’étonnante performance inspirent confiance pour un pilotage quotidien. Cette énergie contenue mais raffinée est celle qui fait tourner les têtes lorsqu’une Hayabusa et son pilote passent.

 

Un moteur 4 cylindres en ligne légendaire

Le moteur quatre cylindres de 1340 cm3 de l’Hayabusa délivre un couple immense pour une accélération sans effort. Son design avancé abrite un refroidissement liquide, une entrée d’air  ynamique à courant d’air descendant avec le système SUZUKI SDTV (Système SUZUKI à double papillons secondaires) sur les corps de papillon, une injection qui emploie deux injecteurs  contrôlés par un boîtier ECM de 32 bit et un double arbres à cames en tête creux fonctionnant avec 4 soupapes par cylindre. Il utilise trois segments de pistons en alliage d’aluminium patiné pour offrir une meilleure résistance. Le segment racleur sur chaque piston est galvanisé avec une couche de nitrure de chrome. Ce traitement est effectué en atmosphère sous vide grâce au système de Dépôt Physique de Vapeur. Cette couche est plus dure et plus lisse qu’un plaquage conventionnel, réduisant ainsi les frictions tout en améliorant l’étanchéité du joint.

 

Etriers de frein Brembo monobloc

La conception des étriers de frein les rend plus légers, la construction plus rigide et la zone de piston agrandie ameliorant la performance de freinage pour le pilote avec une puissance plus consistante et une meilleure sensation au levier. Les étriers agissent sur des disques avant flottants de 310 mm et sont actionnés par un maître-cylindre avec piston à monte radiale de 14 mm et un levier de frein réglable sur 5 positions. 

Spécifications

Moteur

Spécification Moteur
Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 1340 cm3
Alésage x Course : 81 x 65 mm
Rapport Volumétrique : 12,5 : 1
Puissance annoncée : 193 ch à 8900 tr/min
Couple Annoncé : 13 mKg à 4700 tr/min
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique

Transmission

Spécification Transmission
Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque
Commande : Hydraulique

Partie-Cycle

Spécification Partie-Cycle
Cadre : Périmétrique en aluminium
Angle de chasse : 23°25’
Chasse : 93 mm
Empattement : 1 480 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée ø 43 mm réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge, compression et détente
Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers Brembo monoblocs
Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston
Pneu avant : 120/70 ZR 17
Pneu arrière : 190/50 ZR 17

Dimensions, Poids, Capacités

Spécification Dimensions, Poids, Capacités
L x l x H : 2 190 x 735 x 1 165 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Essence : 21 l
Poids : 262 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Coloris : Bleu/blanc(AJP), Rouge/blanc (AGS), Noir/gris (AA3)

Tarif

Spécification Tarif
Hayabusa : 15 699 €
Mentions : Millésime 2017. Prix au 1 juin 2017 en € TTC

Crédit photos : Constructeur

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