Informations Clients

Campagnes de rappel

Dans le but permanent d'améliorer la qualité de ses produits, SUZUKI peut être amené à effectuer une action de rappel.

Pour vérifier si votre véhicule est concerné par une campagne de rappel, munissez vous de votre carte-grise et CLIQUEZ ICI  (fonctionne avec Internet Explorer). 

Vous pouvez consulter les rappels constructeur sur le lien suivant : CAMPAGNES DE RAPPEL

Vous pouvez consulter la note d'information concernant la campagne de rappel des GSX-R (600/750/1000) en cliquant sur le lien suivant : CAMPAGNE DE RAPPEL GSX-R

Pour plus d'informations, nous vous invitons à vous rapprochez de votre concessionnaire SUZUKI.

 

Le contrôle du niveau d’huile incombe au propriétaire du véhicule. La méthodologie est clairement indiquée dans les manuels de propriétaires.

 

Elle doit être remplacée selon le tableau d’entretien constructeur, imprimé dans le manuel du propriétaire, aux échéances qui y sont mentionnées.

 

Quel modèle pour quel permis ?

Motos et scooters éligibles au permis A1 :

DR 125 SM

Van Van 125

Burgman 125

Sixteen 125

 

Scooters éligibles au permis A2 AUTOMATIQUE :

Burgman 200

Burgman 400

 

Motos et scooters éligibles au permis A2 :

MODELE

VERSIONS / MILLESIMES

PUISSANCE / TYPE DE BRIDAGE

 
 

VANVAN 200

2016 - …

Aucun bridage nécessaire

 

INAZUMA 250

Tous millésimes

Aucun bridage nécessaire

 

DR350S

Tous millésimes

Aucun bridage nécessaire

 

DR-Z400 SM

2005 - 2008

25 kW (boitier ECM)

 

GS500

1989 – 1997

Aucun bridage nécessaire

 

1998 – 2007

25 kW (boisseaux)

 

DR600S

1987 - 1989

 Aucun bridage nécessaire

 

DR600R

1988 - 1989

Aucun bridage nécessaire

 

BANDIT 600

Tous millésimes, toutes versions (N, S)

 25 kW (boisseaux)

 

BANDIT 650

2005 - 2006 (N, S)

 25 kW (chapeaux de boisseaux)

 

2007 – … (N, S)

25 kW (boitier ECM)

 

GSX650F

Tous millésimes

25 kW (boitier ECM)

 

SAVAGE 650

Tous millésimes

Aucun bridage nécessaire

 

DR650 R

1990 - 1994

Aucun bridage nécessaire

 

DR650 RSE

1991 - 1996

Aucun bridage nécessaire

 

DR650 SE

1996 – 2002

Aucun bridage nécessaire

 

FREEWIND 650

 1997 - 2001

Aucun bridage nécessaire

 

GLADIUS 650

2009 - 2012

25 kW (boitier ECM)

 

2013 - 2015

35 kW (boitier ECM)

 

SV650

1999 - 2002

25 kW (boisseaux)

 

2003 - 2009

25 kW (boitier ECM)

 

2016 -

35 kW (boitier ECM)

 

SV650S

2001 – 2002

25 kW (boisseaux)

 

2003 – 2015

25 kW (boitier ECM)

 

V-STROM 650

2004 - 2012

25 kW (boitier ECM)

 

2013 - …

35 kW (boitier ECM)

 

V-STROM 650XT

2015 - …

35 kW (boitier ECM)

 

DR750 S

1988 – 1989

Aucun bridage nécessaire

 

INTRUDER C800

2006 - 2012

25 kW (boitier ECM)

 

2013 – …

35 kW (boitier ECM)

 

INTRUDER M800

2012

25 kW (boitier ECM)

 

2013 - …

35 kW (boitier ECM)

 

Attention, selon l'année modèle du véhicule, il faut adapter le bridage (25kW/34chevaux ou 35kW/47chevaux).

Rapprochez vous de votre concessionnaire officiel SUZUKI pour plus d'information.
 

Coordonnés des distributeurs Suzuki Européens

SUZUKI a lancé son propre système européen de garantie pour soutenir et assister le propriétaire SUZUKI lors de ses déplacements dans l’un des 27 pays énumérés dans ce manuel.
 
cliquez-ici
 

Compatibilité au carburant SP95-E10

Pour vérifier la compatibilité de votre moto SUZUKI avec le carburant SP95-E10, merci de cliquer sur le lien suivant : MOTOS - SP95-E10

Pour vérifier la compatibilité de votre quad SUZUKI avec le carburant SP95-E10, merci de cliquer sur le lien suivant : QUADS - SP95-E10

Tous les modèles SUZUKI depuis 2010 sont compatibles avec le SP95-E10 (mélange d'essence et d'éthanol avec une teneur  en éthanol inférieure à 10%).

 

Entretien des peintures mates

Entretien spécial pour la peinture de finition mate:

- ne pas utiliser de lustreur ou de cire qui contient du produit de lustrage sur les surfaces à finition mate (l’emploi de ces produits changera l’aspect de la finition mate)

- les cires solides pourront êtres difficiles à enlever des surfaces à finition mate (un frottement ou lustrage excessif d’une surface à finition mate en changera son aspect)

- tout frottement d'un vêtement ou d'une combinaison de pluie aura tendance à "polir" l'aspect mate de la peinture et rendra la peinture satiné une fois sèche.

Les peintures mates sont plus difficiles à préserver dans le temps, aussi nous vous conseillons de bien tenir compte de ces conseils.
 

 

SARA (Suzuki Assistance Reconduite Annuellement)

 

L'assistance SUZUKI reconduite dans le réseau SUZUKI s'appelle SARA !
 
Au délà des deux premières années où l'assistance est offerte et dès lors que votre moto est entretenue par votre concessionnaire officiel SUZUKI au moins une fois par an, votre concessionnaire vous offre l'assistance routière (panne/crevaison) 12 mois supplémentaires, reconductible d'année en année !
 
Cliquez ICI pour découvrir la liste des concessionnaires participants.
 
Voir conditions en concession.

 

Huile moteur

Type de lubrifiant à utiliser :

  • Huile moteur 4T pour motocycles :
    Il est fortement recommandée d’utiliser de l’huile Moto SUZUKI SO 4T de viscosité SAE 10W 40, service API SJ, JASO T903 MA ou équivalente.
  • Huile moteur 4T scooter :
    Il est recommandé d’utiliser de l’huile Moto SUZUKI 4T viscosité SAE 10W 40, service API SJ, JASO T903 MB, ou équivalente.
    SUZUKI ne recommande pas l’utilisation d’huile dite à «Economie d’énergie». (Certaines de ces huiles peuvent nuire à la durée de service du moteur et de l’embrayage).

Rodage d'une machine neuve

Malgré, que les moteurs SUZUKI soient pré-rodés en usine, il est recommandé d’effectuer un rodage sur une distance minimum de 1600 kms, en respectant les paliers indiqués dans la section «Rodage et contrôle avant la conduite» portée dans le manuel du propriétaire. En règle générale, ne pas monter au-delà de 75% du régime moteur lors des premiers 500 kms. Le premier entretien à 1000 kms est déterminant pour la durée de vie de votre véhicule.

Respecter les intervalles préconisés en le confiant à votre concessionnaire SUZUKI.

 

Perte d'une clé de contact

Lors de la livraison à l’état neuf d’une moto (ou scooter), un jeu de deux clés est livré avec une plaquette portant un code de duplication. Cette plaquette, avec un double de clé, doit être conservée en lieu sûr.

Ce code sera utile lors d’une duplication éventuelle, en cas de perte d’une clé.

Pour les modèles équipés du système SAIS (Anti-démarrage à transpondeur), nous vous recommandons de faire réaliser une troisième clé de secours, à conserver précieusement.

 

Remplacement de la monte pneumatique d'origine

Lorsque vous aurez à remplacer la monte de pneumatiques d’origines, vous devrez respecter impérativement les dimensions de ceux d’origine, ainsi que leur indice de charge et de vitesse. Pour certains modèles tels que l’Hayabusa, SUZUKI recommande de ré-installer la monte à l’identique, par le même fournisseur, du fait des performances très élevées du modèle et que les pneumatiques installés ont été développés uniquement pour le modèle en question.

 

Homologation

  • Cyclomoteurs : 

Depuis le 1er janvier 2011, tous les cyclomoteurs ayant été mis en circulation avant le 1er juillet 2004, doivent être immatriculés pour pouvoir être utilisés sur la voie publique. Si vous possédez un tel véhicule, vous avez l’obligation de vous mettre en règle en suivant les instructions de la circulaire du «Ministère de l’intérieur» publiée le 29 novembre 2010, accessible sur le site :

www.interieur.gouv.fr

SUZUKI France et son réseau peuvent vous aider à vous mettre en règle. Si vous possédez un ancien cyclomoteur SUZUKI que vous devez immatriculer, veuillez vous adresser auprès d’une concession officielle SUZUKI afin qu’elle vérifie le modèle exacte, son numéro de série. Celle-ci nous demandera en votre nom un certificat de conformité.

 

Importation

La réglementation française, contrairement aux règles européennes, impose sur le territoire national, que les motos qui y sont introduites ne dépassent pas la puissance de 78 Kw CE. Si vous importez une moto d’un pays de la communauté EU, ou de Suisse, et qu'elle est soumise à la règlementation française des 100 chevaux, alors elle ne peut-être immatriculée pour circuler sur la voie publique, même si vous détenez le certificat de conformité européen. Vous devez alors constituer un dossier et nous le soumettre afin que nous puissions vous venir en aide pour son immatriculation.

Si la moto est importée d’un autre pays qu’un de ceux de la communauté EU, nous vous mettons en garde, que vous aurez à procéder à toutes les démarches administratives, à mettre votre véhicule en conformité totale en faisant procéder aux remplacements des éléments non-conformes et à placer une demande de réception à titre isolé, auprès de la DREAL ou DRIEE dans la région ou vous résidez. Cette mise en conformité et ces démarches sont onéreuses. Si vous décidez malgré tout d’importer un tel véhicule, veuillez formuler votre demande d’assistance auprès de :

SUZUKI France, 
SAV MOTOS/QUADS
8, Avenue des Frères Lumière
78196 TRAPPES Cedex

Ce courrier devra être accompagné des copies des documents d’immatriculation étrangère et de tout autre document prouvant l’origine et la version du modèle que vous importez. Un certain délai est nécessaire pour traiter le dossier. Coût de l'attestation délivrée par Suzuki France : 152 €/TTC.

Exportation

Si vous devez exporter un véhicule dans des pays de l’union européenne, veuillez nous en faire la demande par écrit, avec les copies des justificatifs. Adressez le tout auprès de :

SUZUKI France,
SAV MOTOS/QUADS
8, Avenue des Frères Lumière
78196 TRAPPES Cedex

Le coût pour obtenir un Certificat de Conformité (CERTIFICAT OF CONFORMITY / COC), est de : 70,00 €/TTC.