Le SERT dispute en 2007 2 épreuves de 24H. La première, la plus prestigieuse, se déroule dans la Sarthe les 21 et 22 avril 2007: ce sont les 24H du Mans.
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La deuxième épreuve disputée par le SERT cette année est le Bol d'Or qui s'est déroulée sur le circuit de Nevers Magny Cours les 15 et 16 septembre 2007. En cliquant sur les points du circuit vous aurez accès aux commentaires de Vincent Philippe.

P3: entrée de la courbe Dunlop • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 3ème • Vitesse: 275 km/h "C'est assez impressionnant : on vient de passer la 5ème dans la ligne droite et on passe la 6 juste à l'entrée de la courbe Dunlop, au moment où on inscrit la moto dans le virage. On arrive à environ 275 km/h." P4: Chicane Dunlop • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 105 km/h "On assied la moto assez doucement, car on a de l'angle, mais il faut freiner assez fort parce que la chicane se passe en deuxième à 105 km/h. Dans l'enchaînement gauche droite de la chicane, il faut être vigilant surtout la nuit, car on jette la moto assez vite dans le gauche et les pneus ont souvent 20°C de moins en température (peu de virages à gauche). Ensuite, on rebalance vite la moto dans le droite en remettant le plus vite possible la machine en charge." P5: Passerelle Dunlop • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 105 km/h "On a relancé la moto rapidement, sans trop s'écarter, pour bien prendre le nouveau virage à gauche un peu en descente, où on passe la troisième." P6: Virage de la Chapelle • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 100 km/h "Plein angle sur la gauche, on découvre un virage caché à droite avec un peu de dévers. C'est beaucoup plus technique et rapide que l'ancien virage de la Chapelle. On y passe en 2ème assez lancé, à 100 km/h. Il faut bien se replacer en sortie de ce virage un peu parabolique pour vite redresser la moto et passer la troisième" P7: Virage du Musée • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 95 km/h "On arrive à l'entrée du Musée à 200 km/h en 3ème. Il faut bien se placer pour entrer sur un freinage dans ce virage à gauche. On passe en deuxième à 95 km/h. C'est un virage un peu bosselé, avec une entrée plus lente que la sortie qui s'ouvre à l'extérieur. Il faut ensuite redresser et accélérer le plus tôt possible pour profiter de la ligne droite, où on monte jusqu'en 4ème" P9: Virage du Garage Vert • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 6ème • Vitesse: 275 km/h "C'est assez impressionnant : on vient de passer la 5ème dans la ligne droite et on passe la 6 juste à l'entrée de la courbe Dunlop, au moment où on inscrit la moto dans le virage. On arrive à environ 275 km/h." P11: Le Chemin aux Bœufs • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 85 km/h "On arrive en 4ème à environ 225 km/h sur un freinage assez violent en ligne droite et en descente pour inscrire la moto dans ce virage assez lent, que l'on passe en 2ème à 85 km/h. Dans ce virage très court, il faut tourner le plus vite possible et soigner la sortie pour profiter de la grande ligne droite qui suit, où on passe la 4ème, voire la 5ème, pour arriver à 255 km/h au Chemin aux Bœufs." P13: Les Esses Bleus • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 105 km/h "On arrive en 3ème à 195 km/h dans cet enchaînement sympa des Esses Bleus. Le droite est assez relevé. Avec l'appui, on peut rentrer assez fort en tombant la deuxième à 105 km/h. On réaccélère pour garder de la vitesse dans le gauche, qui est un peu plus traître, car il est en dévers sur la sortie. Une accélération assez franche nous emmène jusqu'au raccordement" P15: Le Raccordement • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2ème • Vitesse: 80 km/h "Un freinage court mais assez appuyé permet d'attaquer le raccordement en 2ème à 80 km/h. Sur le sec, pas de problème. Sur le mouillé, la trajectoire se réduit, car il est interdit de poser les roues sur les marques de peinture des vibreurs, sinon c'est la chute assurée. Il faut redresser la moto en sortie le plus vite possible pour accélérer. C'est particulièrement important ici puisqu'on entre ensuite dans la ligne droite des stands, la plus longue, où on monte tous les rapports jusqu'à la courbe Dunlop"

P1: Virage "Grande Courbe" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 4ème • Vitesse: 180 km/h "Après être passé dans la ligne droite des stands à près de 220 km/h, un léger freinage en 4ème permet de négocier ce double gauche à 180 km/h. Le danger dans cette partie du circuit provient de la proximité de la sortie des stands. Après avoir ravitaillé on ressort quasiment dans la trajectoire. Il faut faire très attention." P2: Virage "Estoril" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 3 ème • Vitesse: 150 km/h La sortie de ce virage est très importante car il conditionne une grande ligne droite. Etant très long, on a toujours l'impression qu'on aurait pu accélérer plus tôt en sortie. C'est vraiment une très belle courbe." P3: Freinage "Adélaïde" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 1 ère • Vitesse: 70 km/h Après avoir atteint les 280 km/h en 6ème, il faut freiner très violemment pour négocier cette épingle à 70 km/h. P4: Chicane "Nürburgring" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 3 ème • Vitesse: 160 km/h Cette chicane est intéressante et très importante pour la suite des événements. Après le freinage d'Adélaïde on repasse les rapports jusqu'en 5ème pour atteindre 240 km/h. Freinage puis rétrogradage en 3 pour sortir de la chicane à 160 km/h. Après le 1er droite à 90°, si on renvoie la moto à gauche trop tard, on ne peux plus se placer pour l'entrée du virage suivant. P5: Virage "180°" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2 ème • Vitesse: 100 km/h Après être sortie de la chicane on réaccélère jusqu'à 190 km/h pour ensuite passer en 2ème à 100 km/h le 180°. C'est un virage à gauche, or le circuit tournant à droite, les pneus sont plus froids à gauche qu'à droite, il convient d'être attentif. S'ensuit une large courbe à droite qui se passe gaz en grand. P6: Chicane "Imola" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 3 ème • Vitesse: 150 km/h Pendant 350 m on accélère. Notre vitesse est de l'ordre de 240 km/h en 5ème lorsqu'il faut freiner pour négocier la chicane d'Imola. Comme pour la chicane précédente, il est très important d'être bien placé en sortie de chicane (150 km/h) pour négocier le gauche suivant. P7: Virage Château d'eau" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2 ème • Vitesse: 110 km/h "Lors de l'accélération en 2ème, ce virage est très fun. Il permet de repartir en glisse." P8: Chicane • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 2 ème • Vitesse: 100 km/h Après le Château d'eau, on accélère jusqu'en 5ème. Lorsque l'on doit freiner pour négocier la chicane on est à 220 km/h. Contrairement aux 2 chicanes précédentes, celle ci n'est là que pour casser la vitesse et n'a pas de particularités techniques." P9: Virage du "Lycée" • Commentaires : Vincent Philippe • Rapport: 1 ème • Vitesse: 60 km/h Il faut faire très attention à la sortie de ce virage. On a peu de vitesse et beaucoup de puissance. A la remise des gaz, avec le manque d'inertie, la moto s'échappe plus facilement. Grâce à l'inertie des roues provoquées par la vitesse il est plus facile de rattraper une moto en glisse de l'arrière à 200 km/h qu'à 60 ."