M. Michio Suzuki
Fondateur de la marque
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| Michio Suzuki, alors âgé de 22
ans, fonde sa compagnie de fabrication de
métiers à tisser. Installée
à Hamamatsu, Japon, la firme se nomme "Suzuki Loom Works". |
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| L'heure de la diversification. Suzuki prend un premier contact avec le milieu du transport
et construit successivement un prototype de moteur
de moto ainsi qu'une voiture complète. Mais
le gouvernement de l'époque trouve une utilité
toute autre aux chaînes de fabrication de Suzuki : la fabrication
de munitions. |
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Naissance du Power Free : vélo équipé
d'un monocylindre vertical 2 temps de 36 cm3
laissant à l'utilisateur le recours
aux pédales en cas de disfonctionnement
moteur. |
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| Suzuki Loom Works K.K. devient Suzuki Motor Co.,
Ltd. Et commercialise sa première
véritable moto : la
Colleda, mue par un monocylindre 4 temps
de 90 cm3, boîte 3 vitesses et délivrant
4 ch. à 5.000 tr/min. |
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| Suzuki construit la Suzu-Light,
première automobile Suzuki. |
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Introduction du premier twin (et premier moteur de 250 cm3) made by Suzuki
: la Colleda TT.
Une vitesse de 130 km/h et 16 ch. font d'elle
une moto sans rivale. Elle inaugure un phare
avant en forme de fer à cheval inversé
qui sera longtemps caractéristique
des motos Suzuki. |
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| 4 ans après sa première moto, Suzuki est déjà le deuxième constructeur
national. |
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| Arrivée des premières motos Suzuki
en France. |
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Nouvelle diversification pour Suzuki avec la commercialisation
de son premier moteur hors-bord. Et nouveau coup
de maître avec la 250T20
qui marque le monde des sportives de son empreinte
avec ses 29 ch. à 6 vitesses. Premier pas
dans le monde de la compétition moto-cross. |
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La T500 est la moto japonaise la plus performante
du moment avec son bicylindre 2 temps de 47 ch.
et devient rapidement une référence. |
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Cette année, Suzuki se targue d'une gamme complète
de bicylindre de 90 à 500 cm3. La TS
250 est une des premières SUZUKI a amener
le tout terrain sur la route. Elle représente l'esprit
Scrambler.
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Apparition de la "Bouillotte", la bien
nommée. C'est son système de refroidissement
par eau qui a valu son surnom à la GT750,
3 cylindres 2 temps. Elle sera déclinée
en 500 et 380 cc |
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En 1974 SUZUKI lance la RE5, une 500 cc propulsée
par un moteur rotatif de type "Wankel".
Cet essai ne sera pas transformée et la RE5
sera la seule SUZUKI motorisée par cette
technologie.
En parallèle, un modèle marquera les
esprits de tous: Le RV, aussi appelé Van
Van , disponible en 50, 75, 90 et 125 cc.
L'année suivante verra la naissance de la
première RM dont la tâche sera de succéder
à la gamme cross TM. |
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Suzuki renoue avec le succès en commercialisant
des motos 4 temps délaissés depuis plus
de 20 ans. C'est l'apparition de la GS750.
Très performante et d'un comportement routier sans
faille, elle va redorer
le blason de la marque. Ses petites sœurs de 400
et 550 cm3 la soutiendront dans cette reconquête. |
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Année de toutes les réussites pour Suzuki avec la commercialisation de la descendante de la GS750, la GS1000 et de la GS850G qui inaugure une transmission par arbre d'une qualité jamais atteinte. |
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