Présentation
Elle porte en elle les gènes des emblématiques sportives Suzuki !
La GSX-S1000 se positionne comme l'un des roadsters sportifs les plus performants du moment, notamment grâce à quatre-cylindres en ligne issu de la GSXR1000 (génération 2005 - K5) retravaillé pour offrir une réponse immédiate à l’ouverture des gaz quel que soit le régime : il affiche 150 ch à 10 000 tr/min et 10,8 mKg à 9 500 tr/min pour un poids contenu de 210 kg tous pleins faits.
La centrale électronique et l’échappement 4-2-1 s'associent pour offrir une grande souplesse à bas et moyens régimes tout en apportant une sonorité hors du commun.
La GSX-S1000 est équipée d'un embrayage anti-dribble et d'un système de freinage ultra performant.
Afin de maîtriser au mieux la puissance et le couple, Suzuki propose un antipatinage déconnectable disposant de trois modes réglables selon les conditions d’utilisation : sport, route ou pluie.
Sportivité, légèreté, maniabilité : les qualités dynamiques de la GSX-S1000 ne sont pas en reste, grâce à un cadre ultra-léger en aluminium, un bras oscillant de GSX-R1000, à des suspensions réglables Kayaba et à des étriers de frein avant radiaux monoblocs signés Brembo, disposant d'un système ABS BOSCH.
L’héritage sportif revendiqué par ce roadster musclé passe également par une selle ergonomique et un guidon Renthal en aluminium qui favorise la maniabilité comme la facilité de prise en main.
Proposée en bleu MotoGP, bleu/noir, noir et blanc, la GSXS1000 affiche une ligne bestiale, ponctuée par les feux de position de type LED à l’avant, jusqu’au feu stop qui accentue l’agressivité de la partie arrière en pointe. L'instrumentation, entièrement digitale, offre différents réglages de luminosité et affiche un maximum de fonctions, dont le rapport engagé et un compte-tours de type bargraph.
Spécifications
Moteur
Spécification Moteur
| Type : |
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
999 cm3 |
| Alésage x Course : |
73.4 x 59 mm |
| Puissance annoncée : |
150 ch à 10 000 tr / min |
| Couple Annoncé : |
10,8 mKg à 9 500 tr/min |
| Alimentation : |
Injection électronique |
| Démarreur : |
Electrique |
| Consommation : |
5,3 l/100km |
| Émission CO2 : |
122 g/km |
Transmission
Spécification Transmission
| Boite : |
6 rapports |
Partie-Cycle
Spécification Partie-Cycle
| Cadre : |
Double berceau en aluminium |
| Suspension avant : |
Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal |
| Suspension arrière : |
Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal |
| Jante : |
Aluminium |
| Frein avant : |
Etriers avant radiaux Brembo |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
190/50 ZR 17 |
Dimensions, Poids, Capacités
Spécification Dimensions, Poids, Capacités
| L x l x H : |
2 115 x 795 x 1 080 mm |
| Hauteur de selle : |
810 mm |
| Garde au sol : |
140 mm |
| Essence : |
17 l |
| Huile : |
3.4 l |
| Poids : |
210 kg (ABS) tous pleins faits kg |
Tarifs
Spécification Tarifs
| GSX-S1000 : |
12 899 € |
| GSX-S1000 Full black : |
12 899 € |
| GSX-S1000 Blanche : |
12 899 € |
| Mentions : |
Prix au 3 mars 2020 en € TTC |
Crédit photos : Constructeur
