Présentation
AERODYNAMIQUE !
Idéale pour les sportifs qui veulent conquérir de nouveaux horizons, la nouvelle GSX-S1000F débarque sur nos routes avec un quatre-cylindres issu de la GSXR1000 et une puissance et un couple en hausse (+ 5 chx / 10,8 mKg à 9500tr min).
Elle se présente comme une version polyvalente du nouveau roadster Suzuki agrémenté d’un carénage intégral. Double optique à l’avant, bulle protectrice : les longs trajets figurent au programme de cette héritière des GSX-R. Elle conserve les attributs sportifs de la version roadster, notamment son coeur de GSX-R1000, l’antipatinage, qui permet de maîtriser à loisir la fougue du quatre-cylindres revu et assagi. La nouvelle GSX-S1000 est équipée d'un embrayage anti-dribble et de nouvelles durites de freins.
Vous retrouverez également sur cette version carénée, les châssis et bras oscillant en aluminium. L’ABS de dernière génération BOSCH doté d’une centrale électrique particulièrement légère participe à l’agrément de conduite. Enfin, le carénage intégral étudié en soufflerie, au design acéré et sportif, offre une protection adéquate au pilote pour un confort de pilotage optimal, tout en profitant d’une sonorité rauque du moteur.
UN CADRE POIDS PLUME
La moto, extrêmement compacte avec une nouvelle intégration des éléments de refroidissement, allie rigidité et maniabilité, grâce au cadre en aluminium encore plus léger que celui des sportives, mais aussi grâce à un parfait accord de suspensions entièrement réglables Kayaba.
Derrière la bulle, le nouveau tableau de bord digital se montre extrêmement lisible la nuit et ultra-complet, avec un ordinateur de bord calculant les consommations instantanée et moyenne en plus de l’autonomie et de la jauge d’essence.
Des voyants de type LED encadrent la palette digitale aux multiples fonctions.
Spécifications
Moteur
Spécification Moteur
| Type : |
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
999 cm3 |
| Alésage x Course : |
73.4 x 59 mm |
| Puissance annoncée : |
150 ch à 10 000 tr / min |
| Couple Annoncé : |
10,8 mKg à 9 500 tr/min |
| Alimentation : |
Injection électronique |
| Démarreur : |
Electrique |
| Consommation : |
5.3 l/100km |
| Émission CO2 : |
122 g/km |
Transmission
Spécification Transmission
| Boite : |
6 rapports |
Partie-Cycle
Spécification Partie-Cycle
| Cadre : |
Double berceau en aluminium |
| Empattement : |
1 460 mm |
| Suspension avant : |
Fourche inversée Kayaba réglable |
| Suspension arrière : |
Monoamortisseur Kayaba réglable |
| Jante : |
Aluminium |
| Frein avant : |
Etriers avant radiaux Brembo |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
190/50 ZR 17 |
Dimensions, Poids, Capacités
Spécification Dimensions, Poids, Capacités
| L x l x H : |
2 115 x 795 x 1 180 mm |
| Hauteur de selle : |
810 mm |
| Garde au sol : |
140 mm |
| Essence : |
17 l |
| Huile : |
3.4 l |
| Poids : |
215 kg (ABS) kg |
Tarif
Spécification Tarif
| GSX-S1000F : |
13 499 € |
| Mentions : |
Prix au 3 mars 2020 en € TTC |
Crédit photos : Constructeur
