Présentation
Le renouveau du pionnier
Le Suzuki Burgman 400 s’apprête à célébrer ses 20 ans d’existence. Et quoi de mieux qu’une remise à jour complète pour réaffirmer son statut de pionnier de la catégorie Maxi-Scoot ? Entièrement redessiné, celui qui a ouvert le bal des scooters de grosse cylindrée en 1998 a pris le virage de la modernité en présentant des lignes plus sportives, soulignées par un bloc optique 100 % Leds à l’intense signature visuelle tout en progressant en confort comme en efficacité dynamique. Le nouveau Burgman 400 se présente ainsi comme un véritable athlète à l’élégance affirmée.
Un style plus affirmé et plus séduisant
Largement affiné par rapport à son prédécesseur, ce champion du « commuting » affirme sa personnalité en adoptant un éclairage à Leds assurément moderne. Plus léger mais aussi plus durable, cet équipement apporte un surcroît de sécurité en cas de circulation dense de part l’intensité lumineuse dégagée. L’effet visuel, singulier et saisissant, s’accorde aux nouveaux traits de carénages plus tendus, plus nerveux. Une touche de sportivité dans un écrin de luxe, voilà ce qui caractérise le Burgman 400.
De la praticité à l’efficacité
Le nouveau Burgman 400 n’oublie pas de conserver de nombreux aspects pratiques indispensables aux déplacements quotidiens. Sous sa confortable selle redessinée se trouve un vaste coffre de 42 litres de capacité pouvant accueillir un casque de type Jet en plus d’un intégral. Mais la capacité de chargement ne s’arrête pas là puisque deux compartiments supplémentaires sont directement accessibles sur le tablier (2,8 litres à gauche et 3,5 litres à droite). Celui de droite est par ailleurs pourvu d’une prise 12V. Le Burgman 400 profite également d’une position de conduite revue, autorisant de francs appuis au sol grâce à une assise basse (755 mm) et plus étroite dans sa partie avant (- 20 mm) ainsi qu’à des échancrures latérales pratiquées sur la carrosserie. Et pour sécuriser son stationnement, une chaîne pourra s’arrimer autour du châssis via une ouverture située sur le bas du flanc droit.
Plus dynamique et moins polluant
Le monocylindre de 399 cm3 répond désormais aux normes Euro4 tout en ayant progressé en couple grâce à une nouvelle boîte à air au volume accru. Plus vif à l’accélération, il en profite également pour baisser sa consommation et ainsi augmenter son autonomie. Le nouveau Burgman 400 poursuit sur le chapitre dynamique en présentant une réduction de poids de 7 kilos lui offrant davantage d’agilité en ville notamment tandis que sa nouvelle roue avant de 15 pouces se charge d’offrir un surcroît de précision, de feeling et de stabilité. Enfin, le compromis confort/tenue de route monte d’un cran avec l’apparition d’un monoamortisseur réglable en précharge (7 crans) situé sous le châssis, actionné par basculeur pour davantage de progressivité.
Une sécurité de premier plan
Grâce à une nouvelle centrale ABS (plus compacte et plus légère) ainsi qu’à sa partie-cycle repensée, le Burgman 400 présente un haut niveau de sécurité instantanément palpable : le pilote se sent en confiance et pourra ainsi envisager ses déplacements avec beaucoup de sérénité. Une qualité indispensable pour rendre votre quotidien toujours plus agréable.
Un Pack City pour favoriser vos déplacements au quotidien
Version équipée du Burgman 400, le Pack City se distingue grâce aux équipements suivants :
- Bulle touring (+7cm)
- Poignées chauffantes
- Protège-mains
- Top-case 47L
- Platine Top-case
- Dosseret
Plus d'informations en magasin.
Une version Lounge pour un confort optimal
- Bulle haute
- Poignées chauffantes
- Tablier Bagster WinZip (été / hiver)
- Selle bicolore Bagster
- Kit stickers “Lounge”
Plus d'informations ici
Spécifications
Moteur
Spécification Moteur
| Type : |
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
399 cm3 |
| Alésage x Course : |
81 x 77,6 mm |
| Rapport Volumétrique : |
10,6 : 1 |
| Alimentation : |
Injection électronique |
| Démarreur : |
Électrique |
| Consommation : |
4.3 l/100km |
| Émission CO2 : |
97 g/km |
Transmission
Spécification Transmission
| Boite : |
Automatique à variateur |
Partie-Cycle
Spécification Partie-Cycle
| Empattement : |
1 585 mm |
| Frein avant : |
Double disque |
| Frein arrière : |
Simple disque |
| Pneu avant : |
120/70-15M/C 56S, tubeless |
| Pneu arrière : |
150/70-13M/C 64S, tubeless |
Dimensions, Poids, Capacités
Spécification Dimensions, Poids, Capacités
| L x l x H : |
2 240 x 760 x 1 350 mm |
| Hauteur de selle : |
750 mm |
| Garde au sol : |
125 mm |
| Essence : |
13,5 l |
| Huile : |
1,5 l |
| Garantie : |
2 ans, kilométrage illimité L’utilisation en compétition rend la garantie caduque |
Tarifs
Spécification Tarifs
| Burgman 400 : |
7 599 € |
| Burgman 400 Version Lounge : |
7 999 € |
| Burgman 400 Pack City : |
8 799 € |
| Mentions : |
Prix au 3 mars 2020 en € TTC |
Crédit photos : Constructeur
