Présentation
Encore plus baroudeuse, encore plus aboutie, la nouvelle V-Strom 650 est plus efficace que jamais pour vous emmener toujours plus loin. Dotée d’un chassis en aluminium pour un ensemble plus léger, d’un moteur V-Twin de 650cc répondant à la norme Euro5 et d’une ergonomie étudiée pour les voyages au long cours, la V-Strom est le couteau suisse de la moto.
Un V-Twin performant
Le V-Twin DOHC de 645cc est un moteur emblématique de Suzuki. Pour cette V-Strom, il a été revu pour répondre à la norme Euro5 et être coupleux des bas aux moyens régimes, tout en délivrant une puissance de 70 chevaux. Le moteur embarque également des nouveaux éléments technologiques tel qu’un nouveau revêtement de piston et l’amélioration de 60 composants moteur afin d’obtenir une meilleure puissance sur une large plage de régime tout en gardant le caractère unique du moteur V-Twin.
Un Système de contrôle de traction Suzuki
Reprenant le contrôle de traction de sa grande soeur, la V-Strom 650 est désormais équipée du top de la technologie. Ce système analyse en continue la vitesse des roues avant et arrière, la position de l’accélérateur et de la vitesse engagée grâce à différents capteurs, adaptant la puissance moteur grâce à l’injection et la quantité d’air fournie. Le contrôle de traction peut être réglé sur 2 modes différents ou être désactivé.
Un confort permanent
La nouvelle selle répond aux hauts standards de la V-Strom. Elle offre une large surface plane et confortable, l’avant de celle-ci est mince pour faciliter au pilote de poser ses pieds au sol. La partie passager de la selle est aussi étudiée pour donner un confort optimal. La contenance du reservoir est maintenant de 20 litres pour augmenter encore l'autonomie de la moto et la bulle est réglable sans outils.
Un équipement haut de gamme
Comme sa grande soeur, la V-Strom 650 est équipée, de série, d'une prise 12v au tableau de bord, de l'Easy Start System, pour démarrer d'une seule pression sur le bouton et du Low RPM Assist pour des démarrages simplifiés et plus doux.
Des versions pour tailler la route
Versions équipées de la V-Strom 650, elles se distinguent grâce aux équipements suivants :
Adventure
- Sabot moteur
- Protège-mains
- Bulle Touring
- Béquille centrale
- Top-Case 55 litres + platine de fixation
World Traveler
- Béquile centrale
- Pare-carter
- Top-Case aluminium 38 litres + platine de fixation en aluminium
- Valises latérales 37 litres + supports
- Embouts de guidon
- Extensions de rétroviseurs
- Protège-mains
Spécifications
Moteur
Spécification Moteur
| Type : |
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution : |
Double ACT, 8 soupapes |
| Cylindrée : |
645 cm3 |
| Alésage x Course : |
81 x 62,6 mm |
| Rapport Volumétrique : |
11,2 : 1 |
| Puissance annoncée : |
71 |
| Couple Annoncé : |
6,2 mKg à 6 400 tr/min |
| Alimentation : |
Injection électronique |
| Démarreur : |
Électrique |
| Consommation : |
4.2 / (A2 : 4.3) l/100km |
| Émission CO2 : |
97 / (A2 : 100) g/km |
Transmission
Spécification Transmission
| Primaire : |
2.088 (71/34) |
| Secondaire : |
3.133 (47/15) |
| Boite : |
6 rapports |
| Embrayage : |
Multidisque |
| Commande : |
Par câble |
Partie-Cycle
Spécification Partie-Cycle
| Cadre : |
Périmétrique en aluminium |
| Angle de chasse : |
26° |
| Chasse : |
110 mm |
| Empattement : |
1 560 mm |
| Suspension avant : |
Fourche téléscopique ø 43 mm, réglable en précharge |
| Suspension arrière : |
Monoamortisseur, réglable en précharge |
| Jante : |
A bâtons |
| Frein avant : |
Double disque ø 310 mm, étriers double pistons |
| Frein arrière : |
Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant : |
110/80 R19 |
| Pneu arrière : |
150/70 R17 |
Dimensions, Poids, Capacités
Spécification Dimensions, Poids, Capacités
| L x l x H : |
2 275 x 835 x 1 405 mm |
| Hauteur de selle : |
835 mm |
| Essence : |
20 l |
| Poids : |
213 kg |
| Garantie : |
2 ans, kilométrage illimité |
Tarif
Spécification Tarif
| V-Strom 650 : |
8 649 € |
| Mentions : |
Prix au 3 mars 2020 en € TTC |
Crédit photos : Constructeur
